羊角沟港

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羊角沟港(Yangjiaogou Port)山东省河海联运的唯一门户。该港位于山东省寿光市北部,小清河入渤海处。曾设羊口市,1950年撤销并入寿光县。1885年小清河经羊角沟新河道入海时,河面较宽阔,航道水深2米以上,无拦门沙,被辟为羊口港。1937年以前千吨以上海轮可自由进出,并由海入河直达济南市,成为山东省河海联运的重要门户。现因拦门沙障碍,港口吞吐能力较小,通过小清河航道,百吨船只可与沿岸各港及济南市联系。输出物资以食盐为主,输入以燃料、木材、砂石建筑材料为大宗。
中文名称
羊角沟港
外文名称
Port of claw ditch 
地理位置
山东省寿光市北部
占地面积
40700平方米

目录

羊角沟港内河港

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羊角沟港位于小清河下游,寿光县羊角沟镇东侧,港以镇名,又名羊口港,系小清河海河联运港口。港口形成于清朝末年。光绪十九年(公元1893年)小清河全线疏通,内河水运兴起,羊角沟逐渐成为繁华的水旱码头。
(一)设施。抗日战争时期,日本侵略者为了掠夺食盐,于1945年在今1号码头旧址建起一座简易码头,专供日本人使用。新中国建立后,1953年于镇北、小清河南岸建造两座码头,称1号、2号码头。1号码头有坡道10米,前沿疏港池可停靠20~40吨船舶2~3艘。为适应潮水升落,又另建趸船1艘。两座码头主要卸运进口燃料、百杂货。不久,码头被风浪击毁。1959年重建,计有高桩码头40米,低码头188米,木桩码头10米。1964年南岸受潮水冲蚀,临近的寿光县船厂受到威胁。该厂抛乱石500立方护岸,形成今日岸线。
1974年开展海河联运,投资584.6万元扩建港口,先后建成70×300平方米内河港池1座,内河码头300米,海船码头200米,货场40700平方米,仓库、生产、生活设施5257平方米,进港公路6公里,淡化设施1座,机井1口。码头长605米,500吨级泊位4个,100吨级泊位13个。装卸机具有生产车7台、吊车5台、输送带11台,趸船1艘。羊角沟港已成为省内设施较为健全的海河联运港口。
(二)吞吐量。羊角沟港是小清河上仅次于黄台港的第二大港,最高年份(1977年)吞吐量为29.81万吨。口以原盐为主。新中国建立前,原盐主要上航黄台港集散。日伪时期年吞吐量4~5万吨。1956年以后开始有通往沿海的航线。70年代海运量大增,1982年达到17.59万吨,而内河吞吐量仅9.48万吨。进口货物主要是砂、石、水泥等建筑材料和煤炭。1985年完成吞吐量21.95万吨。

羊角沟港历史

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羊角沟原名塘渡营,又名唐头营。码头原在现址东北称北宅的地方,1864年(清同治七年) 始有商贾乘帆船来羊角沟附近各村贩购粮食。1887年(光绪十三年)商船增多,贸易繁荣,清政府派人设关收税。是年, 政府拨巨款以工代赈疏通自黄台桥至羊角沟河门航道,于1891年(光绪十七年)通航,同年在南岸划街建屋。翌年,商店、渔户等陆续南迁,并据一水沟名改称羊角沟,北宅遂废,码头也随即南迁,逐渐形成水旱码头。1895年(光绪二十一年)原设在沾化县一带的永埠盐场被黄河洪水冲没后,清政府令其迁来羊角沟开辟滩地,一时盐池
骤增到1000余副(每7至10个盐池为一副,每副年产原盐75至100吨)。羊角沟港从此形成原盐主要出口港口。1902年(光绪二十八年),清政府用两条挖泥船从河口挖通航道4海里(7.4公里) ,宽364米,并疏浚济南至羊角沟的小清河航道,最低水深1.525米,并用拖轮试航,但不久失败。
民国时期,随着铁路、陆路运输的发展, 水上运输渐衰, 羊角沟无所建设。1945年,日军曾建一简易码头。
新中国成立以后,1951年,开始在羊角沟至济南的小清河航道上设置航标灯,共设灯标14个,最远距羊角沟港23公里,最近距14公里。采用煤油灯源。1953年对原日军占领时修建的简易码头进行了改建,编为1、2号码头。在1 号码头新设泵船和浮桥,以适应海潮升落。1958年在羊角沟航运站北(街里旧址)小清河南岸修建高低潮码头1处,疏挖港池1座,宽45米,长90米,可停靠20至40吨内河船舶作业。码头建成以后,实际利用率极低。后来上述工程相继被波浪冲毁,1959年又重建。 建高桩码头40米,低码头188米,木桩码头10米,改原煤油航标灯为电瓶灯。1964年,南岸严重冲蚀,临近的寿光县造船厂抛扔500立方乱石护岸, 即形成今日之岸线。 翌年,小清河航运站会同盐务局合建了半截沟内河港池1处,长500米, 宽 50 米。1972年,小清河航运局将1、2号码头修复,并分别在码头后方开辟货场,砌筑了防潮墙。
1974年,为开辟海河联运,于旧港以东2公里处另建新港。经7年分批分期施工,先后建成顺河海轮码头200米,为钢筋混凝土灌注桩承合式结构形式,水深3至4. 5米,500吨级轮泊位4个;内河港池1处,长300米,宽70米,水深35米;建有内河港池码头300米, 为重力式浆砌块石结构,按顶标高值不同分为高、中、
低3段, 前沿水深不足2米,100吨级的货轮泊位9个;另建有进港公路6公里。港岸铺有水泥地面货场3.9万平方米, 并建有仓库、维修车间、车库、办公室及生活区, 配有供海上联络的电台1部和海水淡化设备1套。全港总面积达461159平方米, 港口年吞吐量达80至100万吨,并开始增置装卸机械。在此以前,从人抬肩扛的装卸方式, 演变为利用船吊过驳人力装卸。此后逐步实现装卸机械化。1978年5月, 开始疏浚小清河河门航道工程。同年10月,已按一半航宽全线粗通,拦门沙段也平均浚深1米以上, 后因小清河河门流沙不易治理使工程受阻停止。1979年河口段进行整治后,设浮鼓式灯标9个,灯桩1个,配备专职灯标员,定期进行管理。以前设置的航标均作废。该港于1980年正式启用后,命名为羊角沟港新港。
1980年后,内河吞吐物资减少,海运物资增加,进口主要物资为砂石料、煤炭、木材、化肥等。出口主要物资是食盐,还有部分棉花由此出口,有至龙口、烟台、 大连等货运航线。到1985年,港口货物吞吐量达21.95万吨,吞量4.14万吨, 吐量17.81万吨,装卸机械已有12台,机械操作工250名,其余装卸工由羊角沟搬运社 (集体所有) 提供配合。到1988年机械化程度已达95%,装卸机械增至24台。 其中轮式起重机3台,汽车起重机2台,叉车5台,装载机3台,皮带输送机20台。港口货物吞吐量达61.4万吨,其中吞量1.5万吨,吐量59.9万吨。
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